Музей военной автомобильной техники

Рязанский музей военной автомобильной техники появился на свет не ради развлечения публики, а по серьёзному поводу: его создали при Рязанском военном автомобильном институте имени генерала армии В. П. Дубынина в соответствии с постановлением правительства России от 1 июня 1994 года о подготовке к празднованию 50-летия Победы. Инициатива исходила от самих преподавателей и курсантов, а для первых посетителей двери открылись 9 мая 1995 года — символично, в день юбилея Победы.

Коллекция впечатляла размахом: около 150 экспонатов, размещённых в трёх залах общей площадью более 400 квадратных метров и под открытым небом, а по данным городских новостей — в трёх ангарах площадью свыше 4 тысяч квадратных метров. Первый зал рассказывал о раннем, почти неизвестном этапе советского автомобилестроения и о вкладе военных автомобилистов в Победу в Великой Отечественной войне, второй был посвящён технике с 1970-х годов до наших дней, включая опытные образцы колёсных и гусеничных машин, а третий — подвижным средствам ремонта и эвакуации и истории Первой учебной автомобильной роты. Здесь хранились не только машины, но и боевые знамёна, награды, военная форма, архивные документы и фотографии.

Жемчужинами собрания были автомобили с биографией. Голубой парадный кабриолет ЗИЛ-111 1961 года выпуска имел статус памятника науки и техники первой категории — такой же статус в России имели лишь два автомобиля из московского Политехнического музея. Именно этот ЗИЛ, как считается, провёз Юрия Гагарина от аэропорта до Красной площади в день его доклада об успешном полёте. А лимузин ЗИЛ-117 1971 года был закреплён за Фиделем Кастро и возил кубинского лидера в его визиты в Советский Союз. Был здесь и ГАЗ-67 1945 года — образец первого, военного варианта легендарного «русского виллиса».

Увы, история музея оборвалась драматично. После визита министра обороны Анатолия Сердюкова в начале 2010 года музей сменил статус, став историко-мемориальным залом в составе Рязанского музея истории воздушно-десантных войск, а затем его начали расформировывать. 29 мая 2010 года, в День военного автомобилиста, состоялся последний день открытых дверей, после чего 150 наиболее ценных экспонатов вывезли в Москву — на 147-ю автомобильную базу Минобороны на Рублёвском шоссе. Тяжёлая техника, стенды, картины, фотографии и награды остались на месте. Лишь в 2012 году, после отставки Сердюкова, судьбой коллекции заинтересовалась ФСБ: проверки показали, что все уникальные машины действительно находятся в спецгараже на Рублёвке, и, по словам генерал-лейтенанта Альберта Слюсаря, их готовят к возвращению в Рязань.